Honda XS 650

Simples elegante, e muito foda!

Falcon Motorcycles - The Black

 

     A terceira obra da Falcon Motorcycle, a The Black, teve lançamento oficial dia 14 deste mês. Foi construída sobre o motor de uma Vincent Black Shadow de 1952.

     Outra novidade é que a primeira moto construída, a The Bullet, depois de várias tentativas finalmente foi comprada do ator Jason Lee, e retornou à oficina que a originou.

http://www.falconmotorcycles.com/

Totti Motori

     A Totti Motori sediada em Bolonha, Itália, desde 1996 é especializada em restauração de Triumph, BSA, HD e Honda. Já seus modelos customizados variam bastante de estilo, apesar da preferência às café racer.

     A moto das fotos utilizou o motor de uma Triumph Bonneville T120, e seu estilo foi baseada nos hot rods da década de 1960.

     Normalmente sou atraído mais por motos old school. Mas esta moderna criação cheia de curvas chama muito a atenção!

http://www.tottimotori.com/

Klock Werks Kustom Cycles

     A Klock Werks Kustom Cycles sediada em Mitchell (Dakota do Sul), EUA, desde 1997 fabricam de tudo segundo eles mesmos: chopper, bobber ou bagger.

     As fotos são da "Cherry Bobber" construída a partir de Harley Davidson Softail 2001. Dizem que esta moto foi copiada por todo o mundo. Não duvido muito que seja verdade. Eu me apaixonei pelas bobbers por causa dela!

http://www.kustomcycles.com/

Estilo Kustom

 

     Por que customizar? Pra que gastar dinheiro e modificar as características originais de uma moto? 

     Um dos sinônimos para customizar é personalizar. Ou seja, tornar o padrão em algo pessoal. Mas é um pouco mais que isso: é dizer a todo mundo quais as nossas preferências, e que estas são melhores (mais bonitas, originais e inteligentes) que os demais. O ser humano é um ser competitivo por natureza. E muitas vezes fazemos isso inconscientemente. Agir desse modo sem maldade é a grande jogada! Customizar vira arte.

     Arte kustom não é apenas adicionar acessórios; trocar piscas; serrar o paralamas. Tem que ter estilo! E isso exige muita pesquisa, paciência para conhecer o que já foi feito e reinventar criativamente. Acho a definição da Angry Monkey Motorcycles perfeita:

     "O que determina quando uma moto simplesmente tem ´o visual´? Geralmente é uma combinação da posição certa, muito bem pensada, engenharia e um fluxo geral de cor suficiente ou polimento que interessam, mas não tanto que exageram. (...) Nós fazemos variar um pouco em qualquer direção dessa fórmula básica, mas (...) as nossas motos têm uma aparência particular, que, embora influenciada por muitos, não imita ninguém".

     Mas, enfim... se você quer aparecer é só colocar uma melancia na cabeça e sair de bicicleta!

 

http://www.angrymonkeymotorcycles.com/

Homenagem aos visitantes portugueses

     Em homenagem aos vários visitantes portugueses neste mês, confiram esta Virago XV 535 1992 bobber handmade. Postado em Julho de 2010. Belo trabalho!

http://www.oldschoolbobbers.com/bobber-showcase/1992-xv-535-made-in-portugal/msg499/

F F Motorcycles

     A FF Motorcycles, sediada em São Paulo (Vila Olímpia), Brasil, completará 10 anos em Maio. Achei esta Honda Shadow 600 bobber a melhor customização do modelo. Tem um visual de muito bom gosto, com originalidade e perfeito acabamento. Combina vários elementos de customizações japonesas (as faixas brancas dos pneus), americanas (bobber com banco marrom em couro) e européias (estilo de pintura do motor e tanque) - é uma genuína kustom brasileira!

http://ffmotorcycles.wordpress.com/

Helrich Custom Cycles

     A Helrich Custom Cycles estabelecida em Tempe, EUA é especializada em construções de Triumph. Acho a customização desta Triumph T 120 R Bonneville 1970 uma das melhores! Foge e se diferencia bastante do estilo "preto fosco e chamas vermelhas". A modificação custa em torno de R$ 18.000 a R$ 20.000 - um pouco caro, mas não é um absurdo. Aposto que teria muita oficina picareta que cobraria muito mais.

     Já falei que minha próxima moto vai ser uma Triumph!

http://helrichcustomcycles.com/index.html

Star Parts Originals

   

     A Star Parts Originals é especializada em chaves personalizadas para V Star (versão da Virago ainda vendida na América do Norte). Há vários modelos baseados nos logotipos da marca e temas militares. É basicamente um botão em que uma chave em branco é colada em um buraco no meio. Segundo o fabricante, já tentaram fazê-los com um parafuso por dentro, mas a cola ainda é mais eficiente.
     A empresa também envia aqui para o Brasil. Segundo o proprietário, Sean Hoffman, demoram 2 semanas para a entrega. A maioria das chaves custa US$ 25,00 mais US$ 10,00 para remessa internacional, que podem ser pagos via PayPal (Mercado Pago EUA) - no pedido é necessário especificar o tipo de chave e o país.

     Há ainda outras poucas empresas que fazem estas chaves, com outros temas: caveira, bolas de bilhar etc.

     

     É uma customização barata, muito bem acabada e bonita de se ver!

http://www.starparts.org/
http://www.hardcorekeys.com/
http://www.sebastiansilversmiths.com/

Top Hat Custom Shop

     

     Não é uma Virago 250! É uma Dafra Kansas 250 que foi lançada em 2009, mas logo saiu de linha. Há boatos de que a Dafra a lançara novamente em 2011 como Horizon 250. Também já li por aí que a empresa comprou o projeto da Virago 250 para poder copiá-la aqui no Brasil.

     Enfim, curtam o belo trabalho do pessoal da Top Hat Custom Shop (São Paulo, Brasil). Todo mundo que passa pelo começo da Dr. Arnaldo, perto do Burdog e do Hospital das Clínicas, já deve ter se perguntado: quem são os caras das motos? A customização da Top Hat tem uma filosofia de trabalho diferente: o cliente deixa a moto na oficina, e o resultado final do projeto é decidido por eles; o cliente só saberá o resultado final.

http://www.tophat.com.br/
http://www.tophatcustomshop.blogspot.com/

Angry Monkey Motorcycles

      A Angry Monkey sediada em Tupelo (EUA), cidade natal de Elvis com 35.000 habitantes, também é especializada em motos britânicas. Tem estilo peculiar com um ar rockabilly e clássico. A bobber da foto foi montada a patir de uma Triumph TR6 1956.

 

http://www.angrymonkeymotorcycles.com/

Falcon Motorcycles - The Kestrel

     A Falcon Motorcycles, sediada em Los Angeles (EUA) desde 2007, fabrica motos customizadas com o estilos da II Guerra Mundial. Tudo é feito na oficina, com excessão do motor que vem de motos inglesas. A proposta é customizar 10, uma por ano.

     As fotos são da The Kestrel, segunda moto produzida feita a partir de uma Triumph T 120 R Bonneville 650 1970. A primeira, The Bullet, foi vendida ao ator Jason Lee, e venceu em 2008 o concurso promovido pelo construtor Jesse James " Legend of the Motorcycle International Concours d’Elegance".

http://www.falconmotorcycles.com/ 

Twinline Motorcycles

 

     A Twinline Motorcycles, sediada em Seattle (EUA) desde 2006 é especializada em Cafe Racers a partir de motos japonesas e européias. A filosofia de trabalho da oficina é combinar design e velocidade. Com extrema atenção a detalhes, as motos da Twinline parecem obras de arte!

  Yamaha RD350 1975

http://new.twinlinemotorcycles.com/ 

Gravel Crew

Yamaha XV 250 Virago (Grave Crew)

     Não parece, mas é sim uma Virago 250! Assim como os carros tunados, os japoneses vem ganhando gosto pelas motos custom ao longo dos anos. A Gravel Crew (Custom Service) estabelecida em Kuwana (Japão) usa simplicidade, e pinturas extremamente originais. São especializados em customização de Yamaha SR 400, que foram comercializadas no Japão, Ásia e algumas partes da Europa de 1978 a 1999 - foi parada de ser fabricada devido ao limite de emissões de poluentes, e ganhou uma versão com injeção eletrônica em 2010.

     A Austrália também tem ótimas oficinas custom. A Deus Ex Machina, sediada em Sydney, também é especializada em SR400, mas com um estilo mais agressivo que a Gravel Crew.

 Yamaha SR 400 (Gravel Crew)

Yamaha SR 400 (Deus Ex Machina)

http://www.gravel-crew.com/

http://deus.com.au/#/home/

Zero Engineering

  A Zero Engineering (Original Samurai Choppers) está estabelecida em Okazaki desde 1992, e é a oficina custom mais conhecida do oriente. Também tem filial em Las Vegas, e revendedores em alguns países da Europa.

  Você deve ter assistido Homem de Ferro, e provavelmente reparou na Type 6 do lado dos carros esportes, certo?

  Melhor o Tio Sam ficar de olho aberto, porque os japoneses também estão dominando a arte kustom.

 

http://www.zero-eng.com/gallery01.php 

Antes das Choppers vem as Bobbers!

 

O que é uma bobber? 

   Segundo o site Bob Republic: o verbo "bob" em inglês refere-se a determinada ação em que uma parte é removida, recortada ou diminuída (ex. corte de cabelo). A definição é de que uma bobber é uma moto de fábrica sem maiores modificações, exceto pela maioria ou todas as partes que não contribuem para a velocidade e/ou performance tenham sido removidas ou diminuídas. Uma bobber NÃO é criada numa fábrica. Bobbers são usuamente criadas em oficinas ou garagens, por pessoas comuns.
 

  As bobbers surgiram na década de 1930, pois a única forma de aumentar a velocidade e performance na época era retirar partes dispensáveis que faziam peso, e assim participar de corridas. Nas décadas de 40 e 50, o estilo parece realmente ter tomado forma quando os soldados da Segunda Guerra Mundial voltaram para os Estados Unidos e se inspiraram nas motos européias, que eram mais leves.


Há ainda a diferença entre Straight Bobber e Custom Bobber:


Straight Bobber:
 - que não tenha sofrido qualquer grande modificação mecânica, estrutural ou estética, a não ser simples mudanças que melhorem a performance como:
     * maior diâmetro da roda dianteira
     * molas de suspenções mais curtas
     * pedais
     * banco único
 - que nenhuma peça principal seja 10 anos mais nova que a data de registro da moto.

Custom Bobber:
- que tenha sofrido uma ou mais grandes modificações mecânica, estrutural ou estética como:
     * quadro rabo duro (Hardtail)
     * quadro custom
     * springer fork (em que a suspenção fica fora do garfo).
     * guidão alto
     * sissy bar
     * kit para velocidade
     * freios a disco
     * pintura customizada
     * pinstriping (desenhos em filetes) elaborados
     * muitas partes cromadas
 - que pelo menos uma parte principal seja 10 anos mais nova que a data de registro da moto.
 - que o garfo não tenha sido alongado. 



A minha Charlotte será uma Custom Bobber!






Chopper: moto em que o ângulo do garfo tenha sido aumentado e seja consideravelmente maior que o original.




 



Café Racer: moto em que a maioria das partes que não contribuem para a velocidade foram removidas, e substituídas por componentes  com tecnologia mais avançada que aumentam a performance.

http://www.bobberrepublic.com/

http://en.wikipedia.org/wiki/Bobber_%28motorcycle%29